来源： 时间：2020-04-03 09:40:38
没有最高，只有更高。
目前，有些省市已经提前实现了蓝天保卫战的目标，但仍在努力实现更高的目标，北京就是如此。
2019年，北京PM2.5年均浓度为42微克/立方米，创下了2013年发布PM2.5数据以来的最低值，已实现蓝天保卫战中的46微克/立方米的目标。2020年，北京今年将要力争PM2.5年均浓度和三年滑动平均浓度继续下降，使得空气质量能够继续改善。
而另一些地方则在蓝天保卫战目标的基础上，给自己设定了更严格的目标，如绍兴、天津。
绍兴市给自己定了2020年PM2.5平均浓度要达到国家二级标准（35微克/立方米）的目标，严于原定的蓝天保卫战目标36微克/立方米。
天津在2019蓝天城市排行榜努力榜上名列第2，其2020年的空气质量改善目标也很积极。天津市将2020年PM2.5目标定在了“40档”——达到48微克/立方米。这一目标与原先的蓝天保卫战目标52微克/立方米相比，下降了4微克/立方米。同时，今年天津首次根据空气质量改善目标，科学分析后提出了相应的大气污染物减排量目标。
而对于还没有实现蓝天保卫战目标的地区，2020年首要任务是冲刺蓝天目标。
河南省在2019年完成了当年国家和省级的目标任务（PM2.5年均浓度59微克/立方米，PM10年均浓度96微克/立方米），在2020年也设定了比上一年更高的目标（PM2.5年均浓度达到58微克/立方米以下，PM10年均浓度达到95微克/立方米以下。），继续推进空气质量的改善。
山西省将2020年的大气污染防治工作定调为“决战”，发布了《山西省打赢蓝天保卫战2020年决战计划》，可见其决心。
山西省的决战目标分为两类：约束性指标和争取性指标。约束性指标意味着必须要实现“全省环境空气质量持续改善，完成国家2020年打赢蓝天保卫战目标，通过“十三五”环境空气质量考核”。而在争取性指标中，也没有手软，它对省内11个城市提出了全国排名和达标的量化要求。
经过了「大气十条」，再加上进行中的蓝天保卫战，每个地方都已对自己的“家底”摸得门儿清，也因此才能够做到对症下药。
山西省、浙江省、大连市、哈尔滨市等多地花大力气调结构。
山西省产业、能源、交通和用地结构齐推进，其中，在交通结构调整方面，年货运量在150万吨以上的工矿企业全部修建铁路专用线，重点煤矿企业全部接入铁路专业线，形成以铁路为主的交通格局。
浙江省在产业结构调整方面，实施1000家企业落后产能淘汰和10000家“低散乱”企业清理整治。而大连要在10月底前，大连港矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。哈尔滨的行动计划虽还在征求意见阶段，但对结构调整的部署已经非常详尽。
而像南京、重庆、浙江省等地则特别注重臭氧和PM2.5的协同控制。南京市今年要以臭氧和PM2.5“双减双控”为重点，而浙江省也将开展PM2.5和臭氧“双控双减”专项行动，并将以重点城市为单位，开展VOCs和NOx协同治理控臭氧。重庆市则根据不同时节的气候特点，夏秋季以臭氧攻坚为主，冬春季以PM2.5防治为主。
《移动的蓝天“拦路虎”：中国在用柴油货车尾气排放分析》报告发现，在用柴油车难以达到国家要求的2020年环保目标。蓝天保卫战最后一年，大部分省市也都把柴油机污染治理作为行动的重头戏。
北京市今年要完成150万辆次以上重型柴油车检查。常州市把柴油车污染治理作为第一个重点，从货运车辆到非道路移动机械、油品和港作机械，都提出了非常清晰具体的任务规划。而大连市要求将在主要港口80%的港作船舶将使用岸电，50%的集装箱码头具备向船舶供应岸电的能力。
疫情在2020年初爆发，虽然2月份因疫情影响全国多数城市空气质量同比改善明显，但随着复工复产的有序推进和各界对疫情后经济复苏的渴求，这很可能会增加打赢蓝天保卫战的难度。
我们很高兴看到已有十多个省市发布打赢蓝天保卫战2020年的作战计划，没有放松要求。我们也相信，中国过去近八年的努力，在科学治理、精准施策、联防联控等方面积累了扎实的经验。这些经验对城市在疫情之下和之后持续改善空气质量、保障公众健康有着重要作用。只要决心不减，科学决策，精准治理，公众仍会收获更清洁的空气。
